Деятельность грузоподъемной техники сопряжена с большими нагрузками. И различные колеса играют в ней важную роль, в частности колесо ходовое крановое. Но какие они бывают, где используются различные виды и как избежать аварии из-за их износа – об этом поговорим в этой статье.

Виды крановых колес

Существует несколько классификаций колес крана. К примеру, по форме обода выделяют два типа крановых колес – цилиндрические и конические. Цилиндрические крановые колеса применяются повсеместно. Конические нашли свое использование лишь в строгих случаях – на крановых установках, двигающих по криволинейной траектории, либо на кранах, снабженных центральным приводом. Они служат для облегчения движения крана по рельсовым путям, борясь с возникновением перекосов крана.

Но одним из главных признаков разделения крановых колес принято количество ребер (ребордов). Согласно этому выделяются три типа – безребордные, одноребордные и двухребордные.

Двухребордные колеса – самые распространенные колеса крановых установок. Их можно увидеть в любом кране.

Одноребордные колеса используются, если:

-        колея движения крановой установки не больше 400 см;

-        плоскости колеи расположены на одном уровне;

-        каждая сторона колеи представляет собой сдвоенный рельс;

Кроме этого, одноребордные колеса нашли свое применение в опорных либо подвесных тележках, двигающихся по однорельсовому пути.

Безбордные колеса используются лишь в сочетании с агрегатами, удерживающих колеса на рельсах. В роли агрегатов выступают ролики, монтируемые на приливах с двух сторон тележки Крана. Применение безбордных колес вместе с поддерживающими роликами усложняет конструкцию тележки, но при этом значительно снижает трение при ее движении.

Уход и степени износа крановых колес

В связи с тем, что ходовые колеса являются одним из важных агрегатов крана, необходимо тщательно отслеживать их состоянием. Так, замену колес нужно произвести, если:

-    сильный износ реборд – толщина реборда из-за износа становиться менее 50% от первоначальной;

-    сильный износ обода – толщина обода становиться менее 20% от первоначальной;

-    появление неремонтопригодных полости на поверхности катания – вскрытие раковин (пустот) на поверхности катания, не поддающихся ремонту;

-    появление сквозных трещин на ободе.

Для уменьшения износа крановых колес необходимо постоянно использовать твердую смазку – дисульфитмолибден. Кроме этого, износ можно уменьшить при помощи транспортерной ленты из прорезиненного материала, подложив ее под подошвы рельсов. Служа своеобразной подушкой, она обеспечивает плавно движения крана по рельсам, уменьшая динамические нагрузки, тем самым снижая износ колес.